、傳統(tǒng)辦法健康的判定

　　判定蓄電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電方式，一般通過放電來測試蓄電池目前的實(shí)際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對于汽車蓄電池來說，國際蓄電池協(xié)會（BCI）規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進(jìn)行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個(gè)蓄電池就通過了放電實(shí)驗(yàn)，是個(gè)健康的蓄電池。 

　　3、傳統(tǒng)檢測不足的表現(xiàn) 

　　傳統(tǒng)的方法以外加負(fù)載來測試蓄電池，其手段不足有以下表現(xiàn): 

　　（1）被測試的蓄電池必須滿充，至少有12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測量的結(jié)果電壓值偏低而造成誤判； 

　?。?）對于同一個(gè)蓄電池，無法連續(xù)重復(fù)測量，得到相同的的結(jié)果。由于測試過程就是放電過程，被測試的蓄電池在測試后，必須重新充電，才能測量； 

　?。?）測試過程要求測試者訓(xùn)練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責(zé)任心都會對測試產(chǎn)生影響。 

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　　4、傳統(tǒng)檢測造成的影響

　　正是由于傳統(tǒng)測試蓄電池手段不足的原因，蓄電池經(jīng)銷商以及汽車維修站、汽車經(jīng)銷商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠家，據(jù)美國大的汽車蓄電池經(jīng)銷商interstate統(tǒng)計(jì)，在退回來的所謂的壞蓄電池中，50%的蓄電池實(shí)際上是好的，這些蓄電池需要的是充電，而不是更換，這部分好蓄電池，只是因?yàn)槭д`的判斷，無謂地往返于廠家和經(jīng)銷商之間，白白造成彼此的耗費(fèi)。