高鐵橋梁AB墻模具 源茂水泥防撞墻鋼模具 公路防撞墻模具

防撞墻為清水砼，不允許進(jìn)行任何修補(bǔ)，模板和支撐對(duì)砼的外觀質(zhì)量至關(guān)重要，本標(biāo)段防撞墻采用定型鋼模板，模板配置數(shù)量模板加工要求尺寸準(zhǔn)確，拼縫嚴(yán)密，防止漏漿。內(nèi)模板擱置在做好的箱梁面上，外模擱置在三角支架上，內(nèi)模和外模的下口采用穿墻螺絲連接，上口采用桿件連接。

澆筑防撞墻的混凝土坍落度宜控制在6~8cm，如果泵送，其坍落度宜控制在8~10cm范圍內(nèi)。下部蹄形部位宜采用小坍落度混凝土，以防止太多的氣泡生成，進(jìn)而附著于蹄部前側(cè)表面，防止稀漿漏出。蹄部以上宜采用大坍落度混凝土，以利于部分灰漿下滲密實(shí)，并填補(bǔ)表面缺陷。為順利排除澆筑過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡，可適當(dāng)減少每一層的澆筑厚度。在填完一層時(shí)，開(kāi)始從一端振搗至另一端，這樣使振搗過(guò)程中所產(chǎn)生的大量氣泡能迅速上升至混凝土表面而逸出。一方面應(yīng)加密振搗頻率，確保振搗到位，另一方面，可用鐵皮制作一個(gè)扁鏟，隨著振搗棒的位置在混凝土與模板之間插搗，上下抽動(dòng)扁鏟幫助氣泡逸出。砼采用商品混凝土,汽車泵送。混凝土坍落度控制在12-14cm，石料粒徑采用5-25m0。不摻外加劑。混凝分層澆筑，第1層澆筑至圓弧線略下一點(diǎn)，在第二層混凝土澆筑前必須進(jìn)行混凝土復(fù)振，盡可能驅(qū)趕掉積留在圓弧斜板處的氣泡。