STORACE蓄電池SR17-12STORACE蓄電池型號

電池優(yōu)點：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

蓄電池應用領域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；

STORACE蓄電池SR17-12STORACE蓄電池型號

2018年4月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分”政策）正式施行。

全行業(yè)以對新能源汽車的無限熱情，迎接這一政策的到來。采用各種方式紛紛上馬新能源汽車項目，成為當下國內主流車企響應“雙積分”政策的選擇，直接生產新能源汽車并不是滿足政策要求的惟一途徑。

這樣的熱情，收效明顯。3 月12日，正式發(fā)布的《2016 年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》（以下簡稱《公告》）結果顯示，2016年度乘用車行業(yè)整體平均燃料消耗量超額完成年度目標，其中新能源汽車成為當之無愧的“大功臣”，而傳統(tǒng)燃油車平均油耗的達標壓力卻在加大。那么，進入到實施和執(zhí)行環(huán)節(jié)的“雙積分”政策和“激流勇進”中的新能源汽車，將把全行業(yè)降低乘用車平均油耗引向何方？

按照“雙積分”政策規(guī)定，積分正式進入考核的時間是2019年，但關于積分交易過程如何具體操作、積分交易價格如何終敲定等業(yè)界熱議、關注的關鍵性細節(jié)的落實，也隨著政策的正式實施，而更加迫在眉睫。

編輯點評：

近幾年，隨著我國汽車保有量不斷增加，為了緩解給環(huán)境帶來的壓力，國家相關部門制定了相應的管理辦法，以此來推動新能源汽車市場的健康良好發(fā)展。

從雙積分的計算方法來看，政策對燃料消耗和新能源都提出了一定的要求。在這樣的情況下，傳統(tǒng)燃油車廠商在面對負積分的情況,就需要購買新能源積分來進行抵扣或者使用自己公司新能源富余的積分，新能源積分的需求將倒逼企業(yè)技術升級，推動新能源汽車的長期發(fā)展。

5.汽車進口關稅下調，倒逼自主車企升級

2018年4月以來，中美之間的貿易關系開始有些跌宕起伏了。關稅政策對產品進口有著舉足輕重的作用，尤其是像汽車這樣的商品。

對于青睞進口汽車的消費者而言，心情就像是坐過山車，一會兒飛入云端，一會兒跌落谷底。從開年就已經有端倪的中美貿易關系問題在4月份時爆發(fā)，由于此前美國方面對進口鋼鐵和鋁產品加征關稅,4月初，中國則對對汽車等8項進口商品加征25%關稅稅率。

從2018年7月1日起，財政部將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。降低汽車進口關稅，有利于滿足人民日益增長的美好生活需要，為廣大居民提供實實在在的利益。

回顧中國進口乘用車關稅調整歷史，這并非是下調關稅。2001年時，我國整車進口關稅高達80%，隨著加入WTO，分批9次下調關稅到2006年的25%稅率。此后保持12年，直到2018年7月1日，宣布降低汽車進口關稅，從25%下調為15%。

隨著暫停加征美國汽車及零部件關稅，此次暫停加稅的政策將從2019年1月1日起正式實施，時間為3個月，涉及211個稅目。這意味著對原產于美國的汽車關稅從現(xiàn)在的40%稅率下調回15%，對于特斯拉、寶馬等車企而言無疑是一大利好。